Страхові компанії іноді уникають таких танкерів через небезпечні штрафи, але судновласники звикли до ризиків.
Раптове збільшення морського судноплавства спонукало деяких грецьких судновласників залучати нові танкери для перевезення російської нафти, незважаючи на ризики.
Про це повідомляє інформаційне агентство Bloomberg.
Ціни зросли наприкінці 2025 року після того, як Сполучені Штати та Європейський Союз внесли в чорний список сотні танкерів, пов’язаних із торгівлею російською нафтою. Це створило значний розрив у пропозиції серед доступних суден.
Транспортування російської нафти саме по собі не є повністю незаконним, якщо ціна не перевищує так звану «стеля ціни», але торгівля може не мати підтримки західних компаній, зокрема страхових. Страх порушити обмеження часто стримує законних операторів, і так званий «тіньовий флот» заповнив цю нішу.
За даними Argus Media, наприкінці грудня середня вартість транспортування нафти Ural з порту Приморськ до західного узбережжя Індії перевищила 60 доларів за тонну – найвищий рівень за два роки. Для порівняння: на початку минулого року це було близько 25 доларів.
Використання нових судин пов’язане з ризиками; страхові компанії можуть уникати таких танкерів через побоювання майбутніх санкцій. Проте судновласники звикли ризикувати.
Нагадаємо, танкери з санкційною нафтою почали міняти прапор на російський, сподіваючись, що це нібито «врятує» їх від затримання США.
Росія незаконно перевантажує нафту у відкритому морі поблизу Греції – ГУР
Новини від Корреспондент.net в Telegram і WhatsApp. Підпишіться на наші канали https://t.me/korrespondentnet І WhatsApp
